Oppdatering av typetegninger for landbruksveibruer

Prosjektet har som mål å oppdatere typetegningene for landbruksveibruer etter
kontrollberegninger og etter oppdateringsbehovsliste. Dette må gjøres for å sikre
oppdatert informasjon til pågående og oppstartende bruprosjekter på landbruksveier.
Typetegningene for landbruksveibruer må være fullstendige, oppdaterte og
fremtidsrettede for å sikre at nye bruer bygges med tilstrekkelig kapasitet. De må også
sikre at eksisterende bruer som kontrolleres blir vurdert etter oppdaterte krav til laster og
bæreevne.

Sikre fullstendige, oppdaterte og fremtidsrettede typetegninger.
Dette for å;
a) Sikre at nye bruer bygges med tilstrekkelig kapasitet
b) Sikre at eksisterende bruer som kontrolleres, skal vurderes etter oppdaterte krav til
laster og bæreevne

Oppdaterte typetegninger for landbruksveibruer finner du på skogkurs.no.

Bakgrunn: Typetegningene trengte justeringer, kontrollregninger og en grundig gjennomgang
med hensyn til lastegenskaper. I oppdraget med å revidere normaler for landbruksveier legger dessuten Landbruksdirektoratet til grunn en revisjon av typetegningene for å være sikre på at bruene har egenskapene til å tåle fremtidens 74 tonns tømmervogntog.

Sweco Norge AS har vært utførende part i revisjonsarbeidet, mens Skogkurs har vært
prosjektleder og ansvarlig for publisering. I tillegg har Norges Skogeierforbund ved Dag Skjølås vært en viktig bidragsyter med fakta og informasjon om tømmervogntog. Landbruksdirektoratet er formelt eiere av tegningene.

Konkusjon: Det har blitt utarbeidet en trafikklast-rapport med følgende konklusjon:

Bru type 1 til 5 har derfor tilstrekkelig kapasitet til å oppta angitte trafikklaster (Bk10/60, Bk10/74, Sv12/65 4 akslet og Sv12/65 6 akslet) fra V412. Selv trafikklasten Bk10/74 iht. V412 i fremtiden skulle eksempelvis økes opp mot 10 % vil dette fortsatt ikke bli dimensjonerende for betraktede bruspenn.

Definisjonen for hva en landbruksveibru skal tåle vil bli oppdatert i normaler for landbruksveier. Ved prosjektering av bruer som ikke faller inn under forutsetningene til de prefabrikkerte typetegningene, må derfor bruke informasjon fra trafikklast-rapporten, samt opplysninger fra HB V412 for BK10/60, BK10/74 og Sv12/65 i dimensjoneringsgrunnlaget. Samtlige av oppførte bruksklasser må sjekkes for aktuelt spenn. Dette for å legge de tøffeste laster til grunn for å dimensjonere tilstrekkelig.

Videre er følgende gjort, som er av vesentlig karakter:
- Typ.1: Strøved-dimensjon har blitt endret fra C30 til C24.
- Typ. 1: Avstivere og kryss mellom bjelkene har blitt tegnet inn.
- Typ. 2, typ. 3 og landkar: Betong og armering har blitt kontrollregnet, og justert.
- Typ. 4: Har utgått som alternativ, da denne bruløsningen medfører store endringer for å
inneha tilstrekkelig kapasitet etter nye krav, som ville medført stor kostnadsøkning, stort
ansvar til vedlikehold og etter-spenning. I tillegg er ikke denne brutypen nevneverdig
etterspurt og det finnes minimalt av denne typen på landbruksveinettet. Beslutningen ble gjort etter forankring med Statsforvaltere og Landbruksdirektoratet.
- Andre mindre forbedringspunkter iht. oppdragsspesifikasjon er fikset og justert.
- Kontroll av grunnlagstabeller. Tidligere arbeid står seg!

Etter arbeidet som er gjennomført er Skogkurs og Sweco sikre på at bruene bygd i henhold til typetegningene vil svare til forventet bruk i fremtiden. Dette innenfor forutsetningene som
dimensjonert levetid og gitt at bruene brukes rett og vedlikeholdes.