Arbeidet ble gjennomført i 3 faser; 1) kartlegging av tekniske spesifikasjoner og markedspriser, 2) utvikling av driftsopplegg samt analysemodeller og 3) analyser av tilgjengelighet og økonomi for de foreslåtte lekterdrifter. I fase 3 inngikk også kartlegging av potensielle oppdrag for videre drift.
Fase 1 startet med en gjennomgang av tekniske spesifikasjoner for lekterens og slepebåtens kapasitet samt markedspriser for disse. I fase 2 valgte prosjektgruppen (OptiKom/Lekter Nordland) hovedretningen for det videre arbeidet, og sammen utviklet de et forslag til effektivt driftsopplegg. Deretter ble analysemodeller utviklet både for å kartlegge driftsområdenes tekniske egnethet (dybdeforhold, strandlagring, terrengvanskelighet) og beregne kostnader og inntekter. I fase 3 ble de foreslåtte driftene filtrert etter teknisk gjennomførbarhet. Deretter ble K/I analysen gjennomført for å finne de viktigste faktorer for lønnsomhet. Tilslutt ble en helårs produksjonsløype analysert i Nordland, og volumer av andre potensielt lønnsomme oppdrag langs Trøndelagskysten ble kartlagt.
For produksjonsløypen i Nordland ble fire drifter lagt i rekkefølgen fra nord til sør. Disse hadde et samlet kvantum på 35 000 m3 (150 arbeidsdager). For to av driftene måtte volumene samles og leveres med tømmerbil til lekteren. I analysen begynte flyttekostnader å plane ut ved et driftskvantum på 6000 m3. Den simulerte produksjonsløypen ga en total flyttekostnad (lekter og driftslaget) på ca. 40 kr/m3 og en lekterkostnad på 30 kr/m3. For det tiltenkte opplegget tilsier resultatene at en velkoordinert lekterdrift kan gjennomføres til en merkostnad på 70 kr/m3. Erfaringstall fra Vestlandet indikerer en merkostnad på nærmere 100 kr/m3 (for tilsvarende store driftskvantum).
Bruk av slepebåt til flytting innebærer store faste kostnader per drift. Det foreslåtte opplegget er avhengig av koordinering for å unngå ventetid og produksjonstap for driftslaget. Skarp produksjonsrapportering og -styring kreves for koordinering med fartøyets anløp. Med utvikling av rutiner for å tilpasse terrengtransporttakten til fartøyets anløpsplan, bør merkostnadene ved strandlagring (ca. 30 kr/m3) kunne minimeres og med det, behovet for ekstra lassbærerkapasitet.
